Смуги для громадського транспорту - хороше рішення для міста. Однак реалізація викликає багато запитань. Є дуже довгі вулиці, де ці самі смуги заповнюють правий ряд дороги. У водія іншого транспортного засобу (не громадського) може виникнути необхідність зупинись для будь-яких потреб - чи то вивантаження/завантаження вантажу чи вихід/вхід пасажирів. Мова не йде про довготривалу зупинку, а на декілька хвилин. Як бути в екстрених ситуаціях? Зупинятись в 2-й смузі, адже на 1-шу виїзд заборонено? Їхати до першого повороту і вже десь там шукати місце зупинки? Наприклад проспект Соборності - там 2,5 км протяжність між мостом Патона та Дарницькою площею - 3 з'їзди. Далі схожа ситуація - проспект Гагаріна. Тобто такі вулиці зроблені для магістрального проїзду автотранспорту. Без можливості взаємодії людей з інфраструктурою міста.
Пропонується декілька варіантів вирішення, один з яких - надто складний фінансово для бюджету міста.
1. Робити кишені для зупинки автотранспорту.
2. Виділені смуги для громадського транспорту робити з лівої частини дороги, а не з правої. Так, це потребує значних коштів для заміни автобусів та тролейбусів, оскільки треба буде закуповувати техніку з виходом на ліву сторону, а також створювати острівки із зупинками по лівій частині дороги. Але це по справжньому зробить громадський транспорт швидким для пересування великої кількості пасажирів. Таке рішення звільняє праву смугу для інших транспортних засобів, що будуть в праві використовувати інфраструктуру міста більш ефективніше. Такі рішення не нові в світі. Це не вигадки чи теорія, а реальна практика. Однак така реалізація значно складніша в поточних умовах Києва.